Afin de vous faire une première idée sur l’état d’une occasion, quelques points sont à contrôler. Pour faire le tour du véhicule, suivez le guide…

L’examen visuel est un très bon moyen de s’assurer de l’état d’une voiture. Il doit être fait de jour, en extérieur, et en prenant tout son temps.

1. Boucliers

Une simple déformatin sur un pare-chocs en plastique peut cacher des dégâts plus importants sur la carrosserie. Si le bouclier, accidenté à moins de 10 km/h, reprend généralement sa forme initiale après le choc, les traverses et les amortisseurs d’impactes peuvent avoir été endommagés.

2. Rétroviseurs

Contrôlez bien leur état, leur coût de remplacement étant élévé. Vérifiez leur fonctionnement, repliez_les manuellement pour vous assurer que leur mécanisme n’est pas endommagé. Les glaces des retroviseurs peuvent, être remplacées à moindre coût.

3. Commandes

Actionnez-les toutes sur le véhicule : phares, clignotants, avertisseur sonnore, vitres électriques, fermeture centralisée, télécommande d’ouverture des portes, ventilation et, le cas échéant, climatisation. Essayez également le système audio, dont vous réclamez le mode d’emploi.

4. Peinture

Pour bien apprécier le brillant de la peinture et ramarquer d’éventuelles imperfections sur la carrosserie, examinez le véhicule de jour. Evitez toutefois de le faire par temps de pluie ou dan sle lumière artificielle des parkings, les petits défauts y étant trop masqués.

5. Carrosserie

Une petite déformation ne génère aucun risque pour la sécurité. Cependant, sa réparation entraîne des frais importants. La peinture d’une aile d’un petit véhicule, sans redressage, coûte par xemple plus de 160€.

6. Coffre

Soulevez le tapis de coffre pour vérifier l’absence de fuite, de corrosion ou de trace d’accident sur le plancher. profitez-en aussi pour contrôler la roue de secours (placée sous le tapis ou dans un panier sous la voiture ) et la présence d’un cric.

7. Echappement

Une forte fumée bleue révèle une consommation d’huile; une blanche, une consommation excessive d’eau et une noire, une surconsommation de carburant. Les contrôles devront être effectués à froid pour l’huile et à chaud pour l’eau, une fois que la condensation s’est évaporée.

8. Attelage

Il démontre que le véhicule a tracté une caravane ou une remorque. demandez quel en a été l’usage exact (poids tracté et fréquence). En cas d’utilisation répétée, attention à l’usure prématurée de l’embrayage.

9. Pneus et jantes

L’usure des pneus doit impérativement être homogène sur toute la superficie de la bande de roulement. Une différence démontre un défaut de géométrie des roue (parallélisme ou autre). Vérifiez aussi l’absence d’accrocs sur le bord de la jante, signes d’un contact trop fort avec un trottoir.

10. Habitacle

Soulevez les tapis de sol por contrôler l’état de la moquette (traces d’humidité par exemple). N’hésitez pas, le cs échéant, à déhousser les siège pour vous assurer de leur aspect. Vérifiez enfin qu’il n’existe pas de jeu au niveau de la fixation des sièges et que les enrouleurs des ceintures fonctionnent bien.

11. Bas de caisse

Prenez garde à la corrosion, notamment lorsqu’elle est perforante. Elle peut souligner une réparation mal effectuée ou une grande usure de la carrosserie, notamment lorsque le véhicule a roulé une partie de sa vie à proximité de la mer ou dans une région montagneuse aux routes régulièrement salées l’hivers.

12. Ouvrants

Des jeux de portière, de capot ou de hayon trop serrées peuvent souligner une déformation du soubassement (châssis). Les jeux doivent être réguliers et symétriques de chaque côté du véhicule.

Source : SPECIAL OCCASION - L’Argus de l’automobile - 4° trimestre 2006

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