Plus une voiture est kilométrée et plus la tentation de trafiquer le compteur est grande. Et ne croyez pas que le bon vieux compteur analogique soit le seul concerné.

Analogiques ou numériques, les compteurs peuvent être l’objet de multiples fraudes.

COMMENT DÉCELER UN RAJEUNISSEMENT

En matière de compteurs, le passage de l’analogique au numérique a, contrairement aux attentes de beaucoup, favorisé les tricheries. Pour pouvoir modifier en quelques minutes de nombreux paramètres, dont le kilométrage, il suffit à présent de brancher un ordinateur équipé du bon logiciel sur la prise diagnostic du véhicule. Dans le cas d’un compteur analogique, c’est plus visible puisqu’il faut défaire la planche de bord pour en extraire le combiné. On recherchera donc d’éventuels indices de démontage sur les vis, on vérifiera que tous les chiffres du totalisateur et du journalier sont bien alignés et que le compteur n’émet aucun bruit quand on roule. On pourra aussi repérer d’hypothétiques traces de démontage du câble de compteur au niveau de la boîte de vitesses.

FAITES PARLER CARNET D’ENTRETIEN ET FACTURES

En cas de doute sur le kilométrage, les factures et le carnet d’entretien constituent quasiment les seules possibilités de vérification; c’est pourquoi il faut les exiger. Tous les éléments doivent concorder : vidanges et révisions doivent s’enchaîner naturellement, aussi bien en ce qui concerne les kilomètres que les dates. Ainsi, une voiture qui a subi une révision des 200000km ne peut logiquement, quelques semaines plus tard afficher 50000km de moins au compteur. Malheureusement, dans le cas d’un modèle arrivant de l’étranger ou qui a été entretenu hors du réseau, la “traçabilité” est quasi nulle dans le premier cas et parcellaire dans le second. Si en plus le véhicule a transité par laBelgique, les Pays-Bas ou le Luxembourg avant d’être proposé en France, et qu’il est vendu aux enchères, fuyez ! Car il a, selon les services de la Répression des fraudes, de grandes chances d’avoir été trafiqué.

LES INDICES DE GROS KILOMÉTRAGES

Pour tenter d’établir le kilométrage réel d’une voiture sur laquelle on a des doutes, le mieux est d’obtenir l’accord du vendeur pour faire inspecter les dessous du châssis et les soubassements. Un examen qui devra être confié à un représentant de la marque concernée. Bien évidemment, si le vendeur refuse ou propose plutôt d’aller voir l’une de ses amis qui s’y connaît en mécanique, tournez-vous directement vers un autre véhicule. La disparition du revêtement anti-gravillonage à l’intérieur des ailes, l’apparition de rouille sur certaines pièces comme les biellettes de direction, les bras et tirants de suspension ou d’autres éléments des trains roulants confirmeront aussi un fort kilométrage. Témoin quasiment sans appel sur l’état de fatigue d’un moteur, la mesure des compressions dans chaque cylindre renseigne efficacement sur les kilomètres parcourus : faibles et déséquilibrées par rapport aux compressions d’origine, elles traduisent une mécanique fatiguée et usée ayant parcouru plus de 100000km ou mal entretenue et/ou conduite. De même, du jeu au niveau de la crémaillère de direction, des roulements de roue, du pont arrière ou des cardans trahit le kilométrage réel. Dans l’habitacle, l’état des caoutchoucs des pédales, usées jusqu’à la corde ou flambant neufs car remplacés récemment, l’aspect du volant, du pommeau de levier de vitesse, dont le grainage peut avoir disparu, renseigne sur l’âge et l’usure réels de la voiture. de la même façon, garnitures de portes abîmées et mousses de sièges affaissées fournissent de précieuses indications. Un véhicule censé avoir deux à trois ans et moins de 100000km ne doit pas offrir un tel aspect. En fait, tout doit concorder avec l’âge et le kilométrage annoncés par le vendeur.

CE QUE DIT LA LOI

“Il est interdit de modifier le kilométrage inscrit au compteur d’un véhicule automobile ou de le ramener vers le chiffre zéro. En cas de changement de compteur, le kilométrage inscrit sur l’ancien doit être reporté sur le nouveau, à la diligence de la personne effectuant le changement” (article 3 du décret n°78-993 du 4 octobre 1978). En cas de revente du véhicule, professionnels comme particuliers doivent avertir de ces modifications. Le nouveau propriétaire a donc tout intérêt à exiger une attestation écrite certifiant le kilométrage. Elle se révélera particulièrement utile en cas de litige.

Source : SPECIAL OCCASION - L’Argus de l’automobile - 4° trimestre 2006

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